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Sospensioni per prestazioni estreme
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09/11/2010
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La forcella Marzocchi da 50mm con finitura in nero e interamente regolabile, offre una corsa maggiorata di
30mm, incrementando la luce da terra della versione SP di 30mm e migliorando così le prestazioni estreme
in piega di questa moto che vanta un assetto più orientato alla pista. Gli steli con rivestimento superficiale
antiattrito DLC nero (a base di carbonio duro come diamante) consentono alla Hypermotard 1100EVO SP di
rispondere senza esitazione o sforzo ad ogni più piccola variazione dell’asfalto, migliorando ulteriormente la
già impressionante tenuta di strada. Il sistema di sospensioni avanzato della SP è completato da un
monoammortizzatore Öhlins con serbatoio separato, noto nell’ambiente sportivo come l’ultimo sviluppo in
fatto di prestazioni. Questo incredibile monoammortizzatore è interamente regolabile in compressione,
estensione e precarico della molla, e facilita dunque l’adattabilità della SP ad ogni stile di guida e ad ogni
sfida posta dalla strada o dalla pista.
Potenza frenante
In una moto estrema come la Hypermotard 1100EVO SP, una potenza frenante superiore è di fondamentale
importanza. Le pinze Brembo Monoblocco, le stesse montate sulle fuoriclasse Superbike di Ducati,
assicurano prestazioni in frenata al massimo livello. Ciascuna pinza è ottenuta da una fusione singola per
garantire la rigidità di funzionamento senza flessioni durante la guida estrema e una modulabilità precisa e
costante della frenata. Le due pinze Monoblocco, ciascuna a quattro pistoncini da 34mm che agiscono su
dischi da 305 mm, garantiscono un’efficienza frenante spettacolare.
Cerchi Marchesini superleggeri
I motociclisti esperti sanno che una delle tecniche più indicate per migliorare la maneggevolezza e le
prestazioni di una moto è quella di ridurre le masse non sospese, introducendo ruote in lega superleggera.
Anche da lontano, i cerchi Marchesini, neri con banda rossa, suggeriscono il livello di prestazioni superiori
della Hypermotard 1100EVO SP. Realizzati in lega forgiata e poi lavorata di macchina, i cerchi anteriori e
posteriori risultano considerevolmente più leggeri e riducono sia il momento di inerzia che le masse non
sospese, migliorando la maneggevolezza e rendendo più pronta la sterzata.
Sui cerchi sono montati i pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. Progettati per fornire prestazioni racing e,
al tempo stesso, eccezionale tenuta e sicurezza anche su strada, consentono di ‘sentire’ il livello di grip,
restano stabili nelle frenate più violente e assicurano il controllo anche in frenata o in accelerazione in curva,
quando la moto scende considerevolmente in piega.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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